星期五, 十一月 22, 2019
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本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了先前的“保守”含义。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛队的暗示进入了一个较好的状态,本田也暗示了暗示落后的法国站也是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

明白了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下他需要以不同的方式推广能源股。”正如山本所说,本田在热阻方面有了很好的提升,发动机在季中降级。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,发动机冷却问题非常严重,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表评论:“降级的影响在不同的轨道上是相互的。

我们在法国得到了一些货物,然后在奥地利得到了这些货物。”在取得进展之后,我们将继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这种版本的降级引擎在首次引入时没有一个好的论据,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,将来我们会继续根据发动机在不同条件下的默契指令来调整衣服,最终我们会有现在这样的状态。”田部丰吉补充道。。

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